Audi A6 Sportback e-tron

Eine cremefarbener A6 Sportback e-tron in einer Auffahrt
Eine cremefarbener A6 Sportback e-tron in einer Auffahrt

Stromverbrauch (kombiniert): 15,9–14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

100% Audi A6 - nur elektrisch!

Mit einer eichweite von bis zu 756 km setzt der neue, rein elektrische Audi A6 Sportback e-tron Maßstäbe. Selbst beim Nachladen von bis zu 310 km in 10 Minuten¹ reiht sich der Audi A6 Sportback e-tron in der Elektro-Oberklasse ein.

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Eine cremefarbener A6 Sportback e-tron in einer Auffahrt

Neues Sportbackdesign

In einer komplett neuen Designsprache erklimmt der neue Audi A6 Sportback e-tron die nächste Evolutionsstufe. Eine flache Kabine, weiter Radstand und eine geschwungener Coupé-Dachlinie zeichnen seine sportlichen Proportionen.

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Highlights

  • Eine cremefarbener A6 Sportback e-tron vor einer Auffahrt

    Neue Form

    Größere Räder, kurze Überhänge und noch sportlichere Proportionen sind nur einige der neuen Designelemente. Das Panoramadach (aufpreispflichtig) lässt den Innenraum noch luftiger erscheinen. Es füllt die Dachfläche fast komplett aus und lässt sich elektrisch verdunkeln.

  • Eine cremefarbener A6 Sportback e-tron fährt entlang einer Küstenstraße

    Performance

    Das Herzstück ist die flach in den Unterboden integrierte, auf 800-Volt ausgelegte Lithium-Ionen-Batterie. Freuen Sie sich über effizientes, schnelles Laden von bis zu 270 kW. Performance - natürlich nicht nur beim Laden, sondern auch beim Antrieb!

  • Die Innenraumansicht des S6 Sportback e-tronmit Panoramadisplay

    Klarheit & Komfort

    Im neuen Audi A6 Sportback e-tron ist alles auf Sie fokussiert. Ressourcenschonende, hochwertige Materialien fühlen sich gut an. Sanft geschwungene Oberflächen unterstreichen den Premiumanspruch des Fahrzeugs.

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Audi A6 Sportback e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 15,9–14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

¹ Die Ladedauer der Batterie und die maximale DC-Ladeleistung an HPC-Ladesäulen (High Power Charging) wurden nach DIN 70080 ermittelt und können in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren wie z.B. der Umgebungs- und Batterietemperatur, der Verwendung anderer landesspezifischer Stecker, der Nutzung der Innenraumkonditionierung (z. B. einer ferngesteuerten Klimatisierung des Fahrzeugs), der Vorkonditionierungsfunktion, um die Antriebsbatterie auf eine zum Laden/Fahren geeignete Temperatur zu bringen, der Leistungsverfügbarkeit an der Ladesäule, vom Ladezustand und von der Batteriealterung variieren. Die Ladeleistung nimmt mit steigendem Ladezustand ab. Die Ladeverluste sind berücksichtigt. Die Ladeleistung ist abhängig von der Art des verwendeten Netzanschlusssteckers, der landesspezifischen Spannung und der Anzahl zur Verfügung stehender Phasen des Stromnetzes und der kundenspezifischen Hausinstallation. Sie kann daher individuell geringer ausfallen. Das Netzanschlusskabel mit Industriestecker und die Bedieneinheit des Ladesystems sind aufeinander abgestimmt und ermöglichen eine bestimmte Ladeleistung. Ein späterer Wechsel des Netzanschlusskabels zu einem anderen Industriestecker ist zwar technisch möglich, führt aber gegebenenfalls zu einer geringeren Ladeleistung.

Die angegebenen Verbrauchs-und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen. 


Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. 


Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter https://www.volkswagen.de/wltp, www.audi.de/wltp, www.porsche.com/wltp, www.skoda-auto.de/unternehmen/wltp, und www.seat.de/ueber-seat/wltp-standard.html. 


Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de/co2 erhältlich ist.  


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