Audi S6 Avant e-tron

Ein grauer S6 Avant e-tron fährt eine Straße am Wasser entlang
Ein grauer S6 Avant e-tron fährt eine Straße am Wasser entlang

Stromverbrauch (kombiniert): 17,4–16,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

Sportlichkeit im Avant-Look.

Der neue Audi S6 Avant e-tron beschleunigt Sie mit hervorragender Traktion und Stabilität dank elektrischem quattro Allradantrieb in unter 4,0 Sekunden auf 100 km/h. Dabei profitieren Sie von einer Reichweite von bis zu 647 Kilometern.

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Ein S5 von hinten

Design & Energie

Mit der neuen Farbe Plasmablau Metallic (aufpreispflichtig) spiegelt der neue Audi S6 Avant e-tron seine Sportlichkeit nach außen wider. Die Hochvoltbatterie kann in ca. 21 Minuten von 10 % auf 80 %¹ geladen werden. Bei kurzen Pausen werden in ca. 10 Minuten bis zu 265 Kilometer¹ nachgeladen.

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Highlights

  • Eine grauer S6 Avant e-tron steht vor einer Einfahrt eines Luxushauses

    Raum für mehr

    Die Rückbank kann im Verhältnis 40 : 20 : 40 geteilt oder komplett umgeklappt werden Das Gepäckraumvolumen wächst also von 502 auf 1.422 Liter. Somit steht neben der Sportlichkeit die volle Alltagstauglichkeit.

  • Eine grauer S6 Avant e-tron steht von hinten

    Sportlicher Abschluss

    Mit dem S-Heckdiffusor, Einlegern in Chromoptik matt silber und dem markanten Dachkantenspoiler wird der dynamische Eindruck sportlich unterstützt. Beleuchtete Audi Ringe, das durchgehend, leuchtende Band betont die athletischen Proportionen.

  • Ein schräger Innenraumausschnitt vom S6 Avant e-tron mit rotem, abgestepptem Leder und Digital-Cockpit

    Raumgestaltung

    Alles ist auf Sie fokussiert. Geschwungene Oberflächen mit S-spezifischen Elementen unterstreichen den Premium-Anspruch des Audi S6 Avant e-tron. Die Softwrap-Architektur erzeugt eine optische Verbindung von den Türverkleidungen bis hin zur Mittelarmlehne.

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Audi S6 Avant e-tron: Stromverbrauch (kombiniert): 17,4–16,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A

¹ Die Ladedauer der Batterie und die maximale DC-Ladeleistung an HPC-Ladesäulen (High Power Charging) wurden nach DIN 70080 ermittelt und können in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren wie z.B. der Umgebungs- und Batterietemperatur, der Verwendung anderer landesspezifischer Stecker, der Nutzung der Innenraumkonditionierung (z. B. einer ferngesteuerten Klimatisierung des Fahrzeugs), der Vorkonditionierungsfunktion, um die Antriebsbatterie auf eine zum Laden/Fahren geeignete Temperatur zu bringen, der Leistungsverfügbarkeit an der Ladesäule, vom Ladezustand und von der Batteriealterung variieren. Die Ladeleistung nimmt mit steigendem Ladezustand ab. Die Ladeverluste sind berücksichtigt. Die Ladeleistung ist abhängig von der Art des verwendeten Netzanschlusssteckers, der landesspezifischen Spannung und der Anzahl zur Verfügung stehender Phasen des Stromnetzes und der kundenspezifischen Hausinstallation. Sie kann daher individuell geringer ausfallen. Das Netzanschlusskabel mit Industriestecker und die Bedieneinheit des Ladesystems sind aufeinander abgestimmt und ermöglichen eine bestimmte Ladeleistung. Ein späterer Wechsel des Netzanschlusskabels zu einem anderen Industriestecker ist zwar technisch möglich, führt aber gegebenenfalls zu einer geringeren Ladeleistung.

Die angegebenen Verbrauchs-und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen. 


Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. 


Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter https://www.volkswagen.de/wltp, www.audi.de/wltp, www.porsche.com/wltp, www.skoda-auto.de/unternehmen/wltp, und www.seat.de/ueber-seat/wltp-standard.html. 


Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de/co2 erhältlich ist.  


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